Les grandes étapes de notre histoire

C'est en 1899 que Martin Faber apparaît pour la première fois dans les archives de Viernheim en tant que "marchand de lait". Son inscription dans le journal des métiers marque l'année de création de l'entreprise.

Au milieu des événements de la Première Guerre mondiale, Viernheim n'est malheureusement pas épargnée. Dès 1914, la guerre fait rage en Europe et les conséquences pour Martin Faber ne sont pas claires. Quoi qu'il en soit, pendant cette période, en 1917, il doit temporairement cesser son activité et l'entreprise s'arrête pour les années suivantes.

À partir de 1919, la famille Faber reprend son activité de transport et l'étend même. Au début, l'entreprise continue à se concentrer sur l'approvisionnement en lait de Viernheim et de ses environs. À partir de 1922, Faber livre la centrale laitière de Mannheim. Au fur et à mesure que la technologie progresse, les camions motorisés remplacent peu à peu les voitures hippomobiles, bien que celles-ci soient encore utilisées pour les travaux d'entretien ou lorsque les conditions routières sont défavorables.

La fille du fondateur, Elisabeth Faber, l'aide dans les affaires quotidiennes et devient la première femme à Viernheim à passer elle-même le permis de conduire pour les camions. Cela lui permet de reprendre l'activité principale de transport de lait. Elle et son mari Johann Pfenning marquent ainsi la naissance de ce qui deviendra plus tard l'entreprise de transport, officiellement fondée sous leur nom familial.

Dans l’après-guerre, les marchandises sont rares et l’entreprise familiale ne dispose que d’un seul véhicule en état de marche. Le transport du lait n’est pas pour autant totalement interrompu, ce qui permet de maintenir l’approvisionnement en produits laitiers dans la région Rhin-Neckar. Cela conduira par la suite à l’expansion de l’entreprise en tant qu’entreprise de transport.

Avec les transports de margarine vers Sarrebruck ont lieu les premiers transports par camion sur de longues distances, jusqu’à 150 km. Ceux-ci ne peuvent s’effectuer qu’avec une concession dite bleue, que pfenning a dû acquérir spécialement.

Le premier transport longue distance par camion non limité n’est finalement possible qu’après l’obtention de la concession rouge. Toutefois, illimité signifie que le camion peut effectuer une tournée fixe dans une seule direction.

Au cours de la « décennie de la construction d’entrepôts », différents types d’entrepôts ont été construits. Vers 1973, on loue le premier entrepôt de tiers. Vers 1975, le tout premier entrepôt est construit pour les besoins propres de l’entreprise. Enfin, en 1978, pfenning construit le premier entrepôt pour le compte d’un client.

Le secteur de la logistique est « fragmenté » et les petites entreprises individuelles se font concurrence entre elles sans avoir de chance significative contre les quelques grandes entreprises. C’est pourquoi Pfenning tente de rendre les petites entreprises de logistique compétitives en créant « LOG SPED », la première coopération logistique d’Allemagne. Il veut ainsi faire avancer ses idées pour le secteur de la logistique.

La construction de l’entrepôt de transbordement, appelé terminal JET, marque l’entrée dans les transports de marchandises de détail. L’abréviation JET signifie : Jederzeit – Einsatzbereit – Termingerecht (À tout moment - Prêt à l’emploi - Dans les délais). La promesse faite au client est ainsi résumée en un slogan. Le nouvel entrepôt et la flotte de véhicules de l’époque illustrent la proximité avec le client et la livraison peut s’effectuer rapidement et de manière fiable.

L’association des différentes entreprises de logistique permet un nouveau concept de stockage, appelé « hôtel de marchandises 5 étoiles ». Il s’agit d’une offre de distribution et de stockage reliée par des moyens informatiques modernes, qui se veut un pack complet de services pour les clients. Grâce à des normes de performance et de qualité définies pour l’ensemble du réseau, de nouveaux critères sont rapidement établis et de nouvelles dimensions de commandes sont possibles.

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Avec la fin de LOG SPED en avril 1996, pfenning a pris le chemin de l’Europe de l’Est à la demande de ses clients. La proximité avec le client a toujours été un facteur important dans la politique commerciale. C’est d’ailleurs ce qui lui permet de prendre un nouveau départ. Pfenning fait face à des défis et doit développer ses activités en Europe de l’Est en très peu de temps. Il y parvient si bien que l’entreprise se rendra plus tard en Roumanie.

De retour en Allemagne, l’opportunité se présente de reprendre une grande partie de l’ancienne activité de LOG SPED. La première étape est la création de la nouvelle société Pfenning Kontrakt- und Handelslogistik, suivie du rachat de Pfenning Spedition - jusqu’à présent deux piliers du groupe d’entreprises.

Le retour au pays permet à la société de s’envoler et de nombreux autres sites se développent au fil du temps.

L’industrie de la mobilité est l’un des trois secteurs clés en Allemagne. L’entrée dans la logistique automobile et donc dans une partie de la compétence technologique clé de l’économie allemande permet de réaliser de grands pas au niveau de la croissance. Sur le site de Mannheim, dans le port industriel, pfenning agit jusque-là comme une extension de l’atelier jusqu’aux travaux métalliques dans la fabrication des bus d’un constructeur automobile renommé.

L’acquisition et l’intégration de la société de transport Erck GmbH à Berlin-Hoppegarten permettent à la gestion du parc automobile du groupe pfenning de s’installer de manière traditionnelle. Aujourd’hui encore, l’ensemble de la flotte de camions est administré dans le centre d’administration.

Pour l’activité automobile à Brême, où un leader de l’automobile produit des voitures, pfenning se lance dans l’approvisionnement JIT et JIS des usines. Ces abréviations signifient just-in-time et just-in-sequence. Dans la logistique, ces systèmes contribuent à l’approvisionnement efficace des usines du client en pièces de production, de sorte que celles-ci sont livrées au bon moment et dans le bon choix, en fonction de l’étape de production concernée.

Afin d’entrer plus profondément dans les processus de production des clients de l’automobile et de l’industrie, pfenning élargit son portefeuille de services avec l’acquisition de Metallbau Nick de Lampertheim. Dans le domaine de la logistique automobile et industrielle, ils permettent aux clients d’effectuer des transformations métalliques de manière efficace.

Création d’une société de recrutement interne : à la fois pour faire face aux pics saisonniers, mais aussi pour diversifier le portefeuille de produits.

La société be4work GmbH agit aujourd’hui dans toute l’Allemagne pour un grand nombre de clients du secteur de la logistique et de l’industrie en tant que sparring partner pour la planification quotidienne du personnel et des missions.

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Avec la construction du centre logistique multicube rhein-neckar, connu au niveau régional, moins de 20 ans après la fin de LOG SPED, pfenning met en route une innovation révolutionnaire dans la construction d’installations multi-utilisateurs. Le multicube rhein-neckar est en tête du classement des bâtiments industriels certifiés Platine par la DGNB avec la meilleure note de 1,20.

Le siège social se trouve donc également à Heddesheim, dans le Bade-Wurtemberg, si bien que la centrale quitte Viernheim, dans la Hesse, lors du déménagement.

C’est la première fois que l’entreprise construit à cette échelle pour ses propres besoins. L’expertise en la matière existe déjà depuis les années 70 et est utilisée dans le cadre de commandes de clients.

Avec un parc comptant près de 1 000 véhicules utilitaires et automobiles, les charges de travail, d’entretien et de service sont énormes. C’est pourquoi pfenning décide de reprendre le groupe de concessionnaires automobiles Ebert, l’un des plus anciens d’Allemagne, qui possède huit sites dans la région Rhin-Neckar.

La diversification du portefeuille se poursuit ainsi.

Le site de Brême se dote d’un nouveau siège social. Pfenning construit l’administration ainsi qu’un atelier de camions avec des places de stationnement et une station-service pour l’approvisionnement de l’usine du leader de l’automobile en Allemagne. En roulement de trois équipes et avec jusqu’à 1 000 tournées de véhicules par jour, pfenning logistics assure depuis 2006 un circuit de transport qui intègre tous les points de chargement et de déchargement de l’usine ainsi que les entreprises de sous-traitance situées dans les environs dans l’approvisionnement de l’usine just-in-time et just-in-sequence.

L’agence de recrutement be4work, qui soutient le groupe pfenning, se développe avec 1 000 employé.e.s réparti.e.s sur 15 sites.

L’entreprise propose, outre les services de personnel bien connus comme le travail temporaire ou le placement de personnel, des prestations complémentaires de service complet comme la gestion sur site.

Vous trouverez ici de plus amples information sur be4work.

La « famille multicube » s’agrandit avec la construction du deuxième multicube à Monsheim. Avec une surface totale de 63 000 m² et une surface de stockage de 55 000 m², il est légèrement plus petit que le premier multicube de Heddesheim. Le multicube rheinhessen obtient également la certification Platine de la DGNB et se place dans le top 9 des bâtiments industriels.

Acquisition de la société Herbst Frischelogistik GmbH à Bad Hersfeld, la plaque tournante de la logistique en Allemagne et en Europe. Pfenning logistics comble ainsi une zone géographique occulté. Mais avec cette expansion, l’entreprise renforce en même temps son réseau de transport, puisque HFL dispose de plus de 200 camions dans le transport de produits frais et pharmaceutiques.

pfenning rachète trois entreprises de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie et de la Rhénanie-Palatinat. La société SONIMA GmbH est spécialisée dans les solutions de service de la chaîne d’approvisionnement ainsi que dans les services à valeur ajoutée pour l’ensemble de l’industrie de la mobilité et dispose de sociétés étrangères en Hongrie, en Pologne et en Suède. La société HTH Logistics et la société GILOG GmbH sont des logisticiens spécialisés dans l'exécution, le commerce électronique et la logistique de la mode. Ainsi, pfenning logistics renforce énormément non seulement son portefeuille logistique, mais aussi son portefeuille à valeur ajoutée.

La famille « multicube » s’agrandit avec trois nouveaux sites. Le multicube berlin voit le jour à Berlin - c’est la première installation Brownfield.

Le freshcube osthessen voit le jour à Bad Hersfeld. Il servira également de futur quartier général pour les collaborateurs de la filiale HFL.

Le multicube osthessen, premier multicube à être exploité de manière climatiquement neutre, voit le jour à Mecklar, près de Bad Hersfeld.

Vous trouverez de plus amples informations ici.

La joint venture avec la société Oelrich Logistics GmbH de Ladbergen renforce l’expertise de pfenning logistics dans la logistique des matériaux de construction et la logiqtique alimentaire. Parallèlement, l’entreprise renforce également sa présence régionale. De plus, le nouveau site offre un accès direct au port et permet le transport fluvial.